Вчера одна из моих любимых зелёных организаций, а именно Гринпис, обратила особое внимание на мою самую любимую фруктово-компьютерную компанию, а именно Apple Computer. Являясь одновременно сторонником Гринпис и сверхлояльным пользователем Макинтошей (и, более того, Apple-евангелистом), а также счастливым владельцем новенького беленького MacBook, я очень надеюсь на то, что Apple прислушается к призыву Гринпис и последует его рекомендациям. Написал и отправил Стиву Джобсу письмо на эту тему. Призываю и вас (особенно тех, кто тоже работает на Маках!) сделать то же самое! И будем надеяться, что уже в скором будущем наши Макинтоши разных цветов снаружи будут зелёными внутри! ;-)

Пригласили пойти на один фильм в рамках кинофестиваля фантастики в Лунде. Фильм отличный, но пришлось отказаться, потому что до завтра нужно прочесть две главы учебника, написанных не самым простым языком. Листая программу фестиваля обнаружил, что прямо в эти минуты начинается фильм об Антарктике, которой я сейчас весьма очарован благодаря чтению одноимённой книжки Кима Стенли Робинсона. Вот на этот фильм я бы пошёл обязательно! Но на этом фестивале его уже показывать не будут, слегка расстроился, что так опоздал, обидно…

Весь этот месяц никак не могу определиться: нужен мне велосипед или нет… Пару раз уже почти собирался приобрести байк, включая сегодняшний день, когда должен был состояться аукцион по продаже старых великов в удовлетворительном состоянии и в ценовом диапазоне 400—500 крон. Но каждый раз в последний момент я решал, что могу и дальше жить без велосипеда, а сегодня ещё и поленился топать до места проведения аукциона и вместо этого пошёл в спортзал.

Основной плюс велосипеда в моей ситуации:

• Экономия времени: сейчас на дорогу от дома до места учёбы я трачу 30 минут. На велосипеде я мог бы преодолевать это расстояние минут за 10. Итого получалось бы 40 «освободившихся» минут в день. Достаточный ли это выигрыш во времени? Сложно сказать… Но если я начну ходить в KOMVUX на уроки шведского два раза в неделю, то этот плюс станет намного весомее: пешком от дома я иду туда час, на автобусе доезжаю за двадцать минут и за 12 крон, а на велосипеде тратил бы те же минут двадцать, но «бесплатно».

Основные препятствия для приобретения велосипеда:

• Необходимость заботиться о безопасности велосипеда (правильная парковка, хороший замок или даже два, оснащение фарами — передней и задней) и моей собственной (повышенное внимание к ситуации на дороге — пешком можно гулять намного более расслабленно).
• Забота о поддержании велосипеда в нормальном техническом состоянии, что, по большому счёту, мне делать лень.
• Вероятность кражи моего байка, что может меня очень сильно огорчить.
• Неопределённость с погодными условиями езды на велосипеде в зимнее время (в Лунде никто из велосипедистов, правда, не оставляет свой байк на зиму в гараже, все продолжают ездить, но насколько это удобно и безопасно у меня пока нет ни малейшего представления).

Почему я пока не решился приобрести велосипед (основные причины помимо банальной лени и нежелания брать на себя повышенную ответственность):

• Если, как я планирую, в начале января я перееду на новое место в Нации Смоланда, то оно будет в два раза ближе к месту учёбы и выигрыш во времени от использования велосипеда резко сократится.
• К тому же это произойдёт как раз зимой, по поводу которой у меня самые большие сомнения относительно состояния дорог, а приобретать велосипед для пользования им в течение оставшихся до января трёх месяцев как-то глупо.
• Есть вероятность, что расписание учёбы в KOMVUX (вторник и четверг по вечерам) меня не устроит (по вторникам собирается студенческая экологическая организация, в работе которой я принимаю активное участие, особенно весь следующий месяц — для реализации проекта «климатической демонстрации» в Лунде в начале ноября, а по четвергам собираются местные молодые анархисты, я тоже всё собираюсь как-нибудь к ним заглянуть), и тогда я постараюсь заниматься дистанционно — выполняя задания через интернет и встречаясь с преподавателем лишь раз в неделю — что, опять же, сократит выгоды от использования велосипеда.

В общем, пока что я продолжаю пребывать в состоянии неопределённости относительно этого вопроса. Думаю, что если проживу без велосипеда до января, то снова вернусь к этой проблеме лишь весной, когда появится больше вариантов её решения (например, не покупать велосипед, а взять под залог на полгода — с полной компенсацией суммы залога в случае возврата байка в целости и сохранности через шесть месяцев).

А кто из вас использует велосипед в качестве основного средства передвижения и в каких условиях? Поделитесь опытом в комментариях к этой записи или напишите мне по электронной почте, буду очень благодарен! :-)

Вчера ходил сдавать тест по шведскому языку в KOMVUX — шведскую школу для взрослых, где можно абсолютно бесплатно получать дополнительное образование по вечерам или в дневное время (некоторые шведы берут полагающийся им по закону раз в жизни годичный оплачиваемый отпуск и за это время успевают освоить новую профессию или значительно повысить квалификацию). Ну а я пришёл протестироваться, чтобы определить, в какой группе мне продолжать изучение шведского — потому начинать с нуля смысла не было. KOMVUX — большое трёхэтажное здание на окраине города, очень современное и с кучей учебных аудиторий, большинство из которых было забито учащимися (сквозь стеклянные стены можно было наблюдать уроки географии, информатики, шведского и английского языка…). Наша группа, пришедшая сдавать тест, состояла из десятка человек (в основном из восточных и южных стран), почти все — молодёжь, только одна женщина пришла с маленьким ребёнком в коляске.

Тест оказался на удивление лёгким (до этого я в интернете проходил тесты гораздо сложнее — на курсы шведского в нашем университете, которые, как потом оказалось, мне не светят) и состоял из «анкеты» (типа, как вас зовут, где учились, когда приехали в Швецию, чем хотите заниматься, почему решили учить шведский), сочинения на тему «поездка в родную страну с двумя шведскими друзьями» и устной беседы с преподавателем. Всё это предварялось подробными инструкциями на шведском (ибо для этого теста подразумевалось, что какие-то знания языка у нас уже есть) и в совокупности заняло минут 40. По результатам теста я получил комплимент относительно моего языкового уровня (ура! курсы шведского с преподавателями в Москве и самостоятельные занятия окупились, не зря я тратил на них время и деньги!) и был определён в самую «старшую» группу, где мне предстоит в основном работать над навыками устного общения (с чем у меня самые большие проблемы, особенно здесь, в Сконе, местного диалекта которой я не понимаю). Теперь буду ждать письма с расписанием, когда для меня найдут подходящую вечернюю группу (занятия два раза в неделю).

Так как погода была чудесной, обратно решил прогуляться пешком. По пути зашёл в книжный магазин и пополнил набор учебников к текущему курсу («Экономические, экологические и социальные идеи») книгой «Гендер и окружающая среда». Пролистывая её по дороге домой узнал о существовании аж 10 видов эко-феминизма! Теперь буду точно знать, к какому течению в этом движении я принадлежу. :-)

Кстати, прекрасная погода продержалась всего месяц: вплоть до сегодняшнего дня всё время было ясно, солнечно и тепло (вчера на солнце температура поднялась до 30 °С!). А вот сегодня уже было пасмурно и в обед шёл дождик…

В фитнес-центре решил немного увеличить вес, с которым работаю на занятиях. И вот как раз когда я уже сильно сожалел об этом решении и собирался поменять штангу, сработала пожарная тревога, и мы все «эвакуировались» в кафе у самого входа. Либо это были учения, либо сбой в системе сигнализации, но я был спасён от тяжести новой штанги. А так как занятие всё равно подходило к концу, то я решил не оставаться на растяжку, а пошёл домой — отдыхать!

По дороге в награду (за спортивные достижения и героизм на пожаре :-)) купил себе фалафель — очень популярное здесь блюдо, которое практически вытеснило конкурентов в виде хот-догов и шаурмы. Фалафель представляет собой четыре тефтельки из зелёных бобов (чечевица?), вместе с овощным салатом и соусом завёрнутых в тонкий лаваш. Если попросить не добавлять сметану и майонез, то блюдо из вегетарианского (возможно, это — одна из причин его популярности в Швеции) превращается в веганское. Дёшево, сытно и полезно!

А теперь пора возвращаться к Гегелю, Токвилю, Марксу и Веберу… Уже все студенты в моей группе осознали, что получение магистерской степени в Швеции — работа на полную ставку, с восьмичасовым рабочим днём… Даже если ты не в учебной аудитории, всё равно приходится кучу времени посвящать чтению и написанию заданий. Поэтому я очень много нового (или «старого», но на намного более глубоком уровне) для себя открываю в процессе учёбы здесь... Предыдущее образование тоже очень помогает, надо сказать!

Сегодня лектор безумно всех порадовал фразой: «Гегель — он как Гугл: в нём можно пытаться искать ответы на любые вопросы!». :-)))

Уже как пару лет на улицах Москвы стали появляться фандоматы — автоматы по приёму пластиковой и алюминиевой тары, которые «расплачиваются» с сознательными гражданами прямо на месте. Пока что не очень привлекательными суммами, правда: 20 коп. за пластиковую бутылочку объёмом до 0,6 литра и 30 коп. за любую алюминиевую баночку. Увы, но таков сегодняшний рыночный уровень цен на вторсырьё у первичных закупщиков в Москве (понятное дело, что перепродают они его дороже). В любом случае, это открывает доступ к возможностям вторичной переработки многим москвичам среднего класса: если раньше единственным способ сдать свою тару было отстаивание в очереди вместе с бездомными в каком-нибудь скрытом в глухих дворах приёмном пункте (не многие люди были способны или отважны его найти), то теперь можно сдавать баночки и бутылочки «анонимно» и недалеко (или по пути) от дома или работы. Чаще всего фандоматы ставят рядом со станциями метро или продовольственными магазинами — в местах, где по вечерам любят распивать напитки из упомянутых ёмкостей.

Сначала эти фандоматы практически никто не замечал, потом на них обратили внимание бездомные и малоимущие слои населения, а также «продвинутые» молодые зелёные, а со временем я стал замечать всё больше «простых» людей (не супербогатых, конечно), сдающих тару в фандомат. Работая в московском офисе WWF в первой половине этого года, я даже устроил там «эксперимент»: поставил в прихожей контейнер для бутылочек и баночек и регулярно выносил его содержимое для сдачи в фандомат и последующей переработки (сейчас этим занимаются мои друзья Никита Баталов и Евгений Абросимов, за что им сердечная от нас с Землёй благодарность!). Несмотря на мои первоначальные опасения, народ начал довольно дружно участвовать в этой затее — те, кто не ленился донести свою тару до контейнера, а не выбрасывать в корзину под столом. На самом деле я убеждён, что в таком месте, как WWF, все сотрудники должны обладать достаточной сознательностью, чтобы по максимуму перерабатывать свои же собственные отходы. В московском Гринпис, кстати, пошли ещё дальше: просто установили фандомат прямо в своём офисе!

Здесь в Лунде я тоже нашёл подобную технику. В супермаркете с отделом экологических и веганских продуктов, где я обычно пополняю запасы продовольствия, при входе стоят большие машины — каждая для отдельного вида тары. Они принимают алюминиевые баночки, а также стеклянные и пластиковые бутылки всех ёмкостей. Расплачиваются намного щедрее, чем их московские аналоги: от 2 до 8 рублей в пересчёте на российские деньги, но здесь эта залоговая стоимость по закону уже включена в стоимость продукта в этой упаковке, и обычно на ней же и указана (например, на бутылке минералки может стоять значок PANT 1 KR — это значит, что по-любому вам одну крону вернут, если вы сдадите эту бутылку, хоть в фандомат, хоть живому человеку в пунтке приёма). Умные фандоматы принимают алюминиевую тару, даже если баночка не отечественного происхождения (правда в этом случае забесплатно — вернее, за идею) и не включена в систему залоговой стоимости (алюминий — он ведь и в Швеции алюминий!), главное — чтобы её штрих-код был зарегистрирован в общей базе данных фандоматов; российские аналоги тоже имеют свою базу штрих-кодов. Расплачиваются, правда, не «живыми деньгами», а чеками, которые можно использовать в этом же супермаркете вместо денег. Очень удобно! А на некоторых машинах по две кнопки: зелёная печатает ваш чек за сданную посуду, а красная позволяет перевести эту сумму в виде пожертвования в «Красный крест». Опять же, очень гуманно и удобно!

На прошлой неделе я сам опробовал машины в действии. Как и в Москве (но в гораздо меньших масштабах, конечно), в Лунде тоже случается обнаружить валяющуюся под ногами пустую тару — в основном благодаря усилиям студентов, приехавших из стран, где про урны и раздельный сбор отходов пока ещё не очень в курсе. Ну и ладно — им хулиганство, а нам копейка крону бережёт! ;-) Из десяти принесённых мною баночек три оказались иностранными и были сданы «за так», в одной банке фандомат распознал железную (так оно и оказалось, а я даже не заметил сначала!) и отказался принимать, она была позже определена в контейнер с металлоломом. Не менее успешно были сданы и пластиковые и стеклянные бутылки. Общий итог: чуть больше 5 крон (или 20 рублей), которые снизили общую стоимость моих покупок в этот день! Неудивительно поэтому, что несмотря на отличную систему социальной защиты в Швеции также встречаются личности, шарящиеся по урнам в поисках вторсырья — эдакие социальные «санитары леса». Наверное, бывшие студенты-хулиганы, которые не сдали экзамены и вылетели из университета: раньше вот мусорили на улицах, а теперь исследуют содержимое мусорных контейнеров (и именно поэтому станции по сдаче вторсырья запираются на ключ и имеют очень узкие люки контейнеров — чтобы не воровали).

В общем, остаётся пожелать Москве и другим российским городам побольше фандоматов на улицах и в магазинах, повыше (и «пообязательней»!) стоимость тары и побольше сознательных граждан, сдающих свои отходы в переработку, а не полагающих наивно, что если они донесли свой мусор до урны, то этим они уже все экологические проблемы решили…

Всё это время в Лунде я высматривал на дорогах и парковках гибридные (самая популярная модель в мире Toyota Prius) и «биоавтомобили» (то есть работающие на этаноле, в Швеции процент таких машин самый высокий в мире). Но если Prius я бы ещё мог различить среди прочих машин (у него довольно оригинальный дизайн), то как маркируются и чем отличаются «биоавтомобили», я понятия не имею.

И вот вчера я увидел первый за всё это время Prius. А уже сегодня — второй! Хотя, возможно, это был тот же самый, не знаю, по крайней мере того же цвета. Забавно, они практически бесшумны по сравнению с обычными автомобилями, слышно только, как шины шуршат по асфальту…

Кстати, SAAB, который родом из нашей провинции Скании, намерен в недалёком будущем начать выпуск гибридных автомобилей на этаноле. На сегодняшний день это одна из самых экологичных технологий в автомобилестроении, не считая авто с топливными элементами на водороде (первое время водород для них планируется извлекать, опять же, из этанола). И самая реалистичная с точки зрения экономики — ведь стоимость водородных автомобилей пока что просто запредельная, а серийное производство пока ещё никто не наладил. Думаю, шведский рынок воспримет этот саабовский «биогибрид» (да ещё и отечественного производства!) «на ура».

Конечно, я ненавижу все машины, но некоторые (например, smart, гибридные и «биоавтомобили», электромобили, авто на сжатом воздухе) — меньше других. :-)

Сегодня сдавал презентацию концептуальной проблемы любой экологической проблемы на выбор. Мой выбор пал на «Управление отходами, возникающими в результате деятельности домохозяйств и индивидуального потребления». Нарисовал причинно-следственную диаграмму и график «поведения» ресурсов в случае смещения утилизации отходов от захоронения на свалках и сжигания к вторичной переработке. В общем и целом вполне доволен своей презентацией (преподаватели, кажется, тоже). Товарищи по группе (6 человек) назвали мою презентацию лучшей. Оценку узнаю либо на экзамене в пятницу, либо даже ещё позже (в начале следующей недели). Она составит 30% оценки за первый курс — «Осознание экологических проблем», который проходил с 21 августа по 22 сентября. О шведской системе оценки знаний студентов университета позже я напишу отдельно, она слегка отличается от пятибалльной системы (а реально четырёхбалльной — ведь кто из нас получал «1» в институте??), которую используют в России.

Экзамен, результат прохождения которого даст ещё 70% общей оценки за курс, состоится послезавтра, в пятницу. Завтра придётся весь день штудировать учебник и листать конспекты лекций… Это будет мой первый экзамен в Швеции, да и вообще — первый экзамен в зарубежной образовательной системе. Жду, не дождусь! ;-)